近年來，大宗商品電商的發展，不僅對傳統的交易模式產生了深遠的影響，更是為連接上下游的物流企業，帶來了更為高效的經營模式。日前，筆者采訪中國物流與采購聯合會副會長賀登才時，他表示：“物流是基礎性、戰略性產業，電商的價值最終要通過物流來完成，因此物流是電商繞不開的一個環節。而電商通過技術化手段來優化物流行業，對物流系統進行改造，最終達到降低成本、加快速度、改進服務的效果。在發展過程中，這兩者是相輔相成、共同促進的。”

    此前，十八屆三中全會就明確提出，要使市場在資源配置中起決定性作用。賀登才指出，物流企業要想發展，除了利用好電商這一模式以外，確實也要根據市場的需求，進行平臺整合，同時通過自身努力，做大平臺。而企業之間通過競爭、合作，自然就會形成合理分工。但他也談到，當企業發展到一定程度時，還是需要政府出臺相應的政策支持，從而最終實現整個行業的大發展。

    談到電商，賀登才首先肯定了電商在物流企業發展過程中的作用。據他介紹，某家以物流起家的平臺，原本的銷售額在80億元左右，在引入電商之后，整體的銷售額已經突破了300億元。由此可見，電商使得物流企業面向更廣闊的客戶群體，在一定程度上，保證了物流企業擁有更高的銷售額。

    目前，我國物流行業正面臨著巨大的考驗，這其中最迫切需要解決的問題就是如何降低物流成本，有效利用社會資源。

    眾所周知，我國的物流成本是發達國家的兩倍之多。在這一點上，賀登才認為有多方面的原因：首先，我國與發達國家所處的發展階段不同，因而發達國家的基礎建設相對更為完善;其次，發達國家的經濟結構更加合理，第二產業比例在下降，而第三產業比例在上升，相應的物流成本也就更低;最后，我國的物流成本受生產力布局影響。

    “盡管原因林林總總，但究其根源，最大的問題，還是由于國內物流在環節銜接上沒有做好。這其中包括運輸方式、銷售環節、物流信息的暢通等方面，當然也存在亂收費的現象。”他補充道。

    賀登才對筆者表示，電商對物流行業的基礎性建設同樣起到了積極的作用。

    其一，利用大數據，就近建立物流中心。通過電商平臺，物流企業將獲得大量上下游的客戶信息和物流訂單，通過篩選、整合，使之成為能夠指導物流流向的大數據資料。“現在有些企業承諾同城4小時送貨，如果貨物還在生產廠家，他肯定是做不到的。那么他一定是通過某種方式，知道了何時何地、需要什么產品，這樣就能夠提前把這些產品運送到靠近消費地附近。而這離不開電商平臺的信息系統，通過有效的數據資料，來指導物流企業的服務。”他解釋說。利用大數據，就近建立物流中心，以此優化配送路線，縮短配送流程，為下游客戶提供更加快捷的物流服務，同時也使得整體的物流成本得以降低。

    其二，整合社會資源，提升流通效率。電商使得物流企業在提升自己采購能力的同時，也將原有的資源更加充分地利用到社會化流通當中。對此，賀登才深有感觸地說：“國內的物流隊伍不小，但運輸隊伍比較分散，導致物流服務沒有效率。”而電商的出現，使得區域內的整合成為可能。“通過信息化的手段，把龐大的社會資源整合起來，然后就是集約化地使用這些設備，用電商平臺來統籌協調這些資源，可以進一步提升服務效率。”他解釋說。

    其三，聯合運輸方式，實現規?；l展。除了整合社會資源，各種運輸方式之間的銜接也至關重要。據賀登才介紹，雖然我國的物流成本總體要比發達國家高，但某些物流方式的成本還是較低的，如大宗商品的海鐵聯運。“就像上海的虹橋樞紐一樣，有不同的運輸方式，需要各種方式的銜接，也要多元化的多式聯運。”他認為，電商發展到一定程度，在整合社會資源的同時，也將進一步銜接物流的各個環節，從而選擇最高效的物流方案。

    其四，完善供應鏈管理，知客戶所需。在賀登才看來，物流企業發展到最后，要為客戶實現鏈條式的服務，把供應商、終端連接起來。比如，寶鋼的線上平臺通過企業B2B(企業對企業之間的營銷關系應用系統)，完成了與一汽、通用、美的等企業在供應鏈上的深度協同。他解釋說：“寶鋼服務的一些汽車廠家，比如通用集團，只要提供他們的生產計劃，通過電商的大數據庫計算，就可以精確知道該企業在生產過程中，所需鋼材的型號和用量，這就是供應鏈管理。這樣既提高了企業的鋼材采購效率，節省了時間，也降低了企業的采購成本，節約了社會資源。”

    其五，促進物流金融健康發展。近年來，物流倉庫重復質押、騙貸等風波不斷，銀行收緊銀根，使得物流金融一度受挫。如何重塑倉儲物流的形象，成為物流企業迫切需要解決的問題之一。對此，賀登才認為，企業要潔身自好，有關部門也要加強監管，但對于物流金融，切不可因噎廢食。“物流金融還是一個很好的模式，只是有些人沒有用好。”他如此強調。在這方面，他認為電商可以做得更多。對于電商而言，貨物流程監管是平臺交易的基本前提，而倉儲管理則是重中之重。

    在采訪中，賀登才提到的某電商平臺就是通過“平臺+基地”的模式進行運轉。簡單來說，就是在線下派駐倉庫監管員全天駐點監管鋼材倉庫，通過靜態的倉儲監管和動態的聯運監管確保交易貨權的真實和貨物的安全。這樣公開、透明的倉儲管理系統，讓電商平臺逐步承擔起一個誠信代理的角色，在銀行和鋼鐵企業之間搭建起一座安全溝通的橋梁。

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