8月3日10時18分，隨著一聲汽笛響起，D6980次列車從呼和浩特東站準時發車，一路向東，駛向烏蘭察布……這標志著張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段正式開通運營。記者從包鋼銷售公司獲悉，張呼高鐵所鋪設的高速鋼軌全部來自包鋼，包鋼以7.5萬噸高速鋼軌助力內蒙古直通高鐵時代。
圖為包鋼鋼軌生產現場。
據了解，當日開通運營的呼和浩特東至烏蘭察布段高鐵線路全長126公里，運行時間40分鐘，設烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東共4個車站。
作為全國為數不多沒有高鐵的省份，內蒙古首條高鐵的建設，承載著自治區黨委、政府的殷切希望，更牽動著自治區各族群眾的心。對高鐵的期盼，不僅是草原各族兒女的夢想，更是包鋼這個世界上最大高速鋼軌生產企業多年的夙愿。
進入新世紀以來，包鋼緊緊抓住我國高速鐵路加速發展的有利契機，先后建成兩條萬能軋機生產線。10余年間，包鋼已累計生產高速鋼軌230萬噸，在京滬、武廣、鄭西、寶蘭、哈大、滬寧等高速鐵路上廣泛鋪設，其優秀品質贏得廣泛贊譽和信賴。2010年12月3日，我國建設里程最長、投資最大、標準最高的京滬高鐵進行先導段試驗，動車組創出486.1公里的世界最高紀錄，在這條世界矚目的高鐵上，包鋼鋼軌占到全部鋼軌使用量的60%，包鋼鋼軌經受了世界最高速度的考驗。
盡管包鋼鋼軌已經鋪設在祖國的四面八方，撐起我國高速鐵路的主干網，但包鋼高速鋼軌沒有鋪在內蒙古草原始終是一個遺憾。和高速鋼軌打了十幾年交道的包鋼軌梁廠高級技術主管郭善莉對此感觸頗深。她說，每次去外地出差，都能深切地感受到高鐵給人們出行帶來的便利，盼望內蒙古早日建成高鐵，讓包鋼的高速鋼軌鋪在草原大地。如今這一切夢想成為了現實，看到包鋼生產的高速鋼軌鋪到家門口，她由衷地感到驕傲和自豪。
從2016年2月開始，包鋼開始向張呼高鐵供應高速鋼軌，同時在鋪軌和調試過程中，派出技術人員開展現場服務，保證鋼軌鋪設質量和穩定運行。目前，張呼高鐵東段正在緊張的建設調試中，未來張呼高鐵將與在建的京張高鐵連通，包鋼鋼軌將搭建起內蒙古進京高鐵通道，屆時包頭至北京的運行時間將由現在的最快8個小時縮短至4小時，人們可以乘草原高鐵感受時空的變幻。 來源：包鋼日報
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