9月26日，高達軟件副總經理趙寧出席在武漢召開的“2024 新質生產力賦能大宗商品供應鏈創新發展論壇”，并發表《大宗商品數字化產業鏈供應鏈生態圈建設》主題演講。

下文轉載自公眾號：萬聯網

武漢高達軟件副總經理 趙寧

武漢高達軟件副總經理趙寧圍繞“大宗商品數字化產業鏈供應鏈生態圈建設”進行了精彩分享。趙總稱，國有供應鏈企業構建供應鏈或者產業鏈生態圈的時候，首先必須建設好物流體系，物流是支撐交付的安全、合規的核心。今年2月，高達軟件在山東冠縣布局了全國首個縣區級數字化產業集群供應鏈金融服務平臺-“冠之鏈”供應鏈服務平臺，這是很典型的“政府主導、國企運營”的模式。以冠之鏈平臺為例，冠縣有很多鋼材加工中小企業，地方政府主導，支持平臺建設；平臺促進了融資費用降低，企業融資成本從12%降到了5%。高達在構建“冠之鏈”這種縣域產業集群供應鏈金融服務平臺的時候主要解決的問題是打造三個信用：主體信用、物的信用、數字信用。物聯網技術是平臺的核心技術，高達創新了物聯網監管金融模式，構建了“廠區”倉庫監管模式，實現了“分布式、多模式、運營集中管控式”的智慧倉儲監管體系，大大降低了企業挪庫等成本。

同時，趙總還為大家介紹了高達從“貿易、倉儲”角度布局產業生態的模式和思路服務廣物中南、物產中大物流的案例以及分享了高達服務云南交投現代物流、湖北交投物流集團的案例。深耕大宗商品數字化供應鏈產業鏈技術服務27年，高達軟件以大宗商品產業集群為中心，頂層設計6+1+N數字供應鏈服務平臺，助力產業生態進行供應鏈資源整合，服務產業集群應用，提高供應鏈效率，建立全流程、全要素的產業集群生態，為產業集群提供供應鏈綜合服務。

以下為現場速記，內有刪減，供業內人士參考：

大宗商品數字化產業鏈供應鏈生態圈建設

趙寧：各位來賓，大家下午好！非常感謝萬聯網本次的精心安排，讓我們能夠匯聚一堂，共同交流。接下來我將以“大宗商品數字化產業鏈供應鏈生態圈建設”為主題和各位做一個分享。

一、談論供應鏈是企業視角，談論產業鏈是行業視角

作為國家的支柱性產業，大宗商品非常重要，隨著九十年代初期中國經濟的高速增長，伴隨而來的就是針對生產這一端的大量投資，一定程度導致了現在的供需失衡和產能過剩。同時，因缺乏相應的統一規劃，出現了行業集中度低、產業布局不平衡等問題。

我們知道，當一個物資一旦進行跨區域流通的時候，首先就會助推主流成本的增高，這個直接影響了流通端從業企業的感受，因為大宗商品本身是一個資金密集型企業，流通端的任何一個企業想去完成一筆業務時，首先會感到資金壓力多，同時在流通端很多企業當中，并沒有很好地去應用金融衍生品這樣的工具，去幫助它鎖定一些物資的采購價格，所以導致資金壓力進一步增大。

前面黃總也講了，當前全球經濟處在下行周期，政府的各類政策的相繼出爐，都是在不斷傳遞一個信號，要在供應鏈和產業鏈領域去發力。

2023年10月，針對國企業出臺的國十條或者叫“十不準”，開始約束國有企業在供應鏈和產業鏈投資過程中，或者業務開展過程中，要去規范它的一些行為。今年6月，公平競爭審查條例出臺，這也是進一步去約束地方政府針對產業鼓勵時的一些違規財政獎補的政策。

在這種環境下，國有企業首先非常積極地參與進來，利用自身優勢——國企公信力、資金優勢等，投身到供應鏈和產業鏈的建設中來。2024年上半年，湖北省12家供應鏈平臺企業一共建設了9個供應鏈平臺。

我們發現，國有企業在去構建平臺的時候，首先考慮到的一個問題不是這一筆業務馬上要做多少錢，他們首先考慮的是我這個業務要合規，要安全。因此，在國有企業去構建供應鏈或者產業鏈生態圈的時候，首先的發力點是從內部管控開始的。當內部管控做好了，對供應鏈進行了精細化管理后，下一個階段就開始進行上下游的協同了，最終通過科技創新去賦能一個行業。

供應鏈主要研究的是你如何服務好你的客戶，如何讓你的商品在交付給你的客戶的過程中，盡可能降低成本、提高效率。產業鏈是由多個企業構成的，講求的是價值的傳遞。因此，如果我們去談論供應鏈或者是研究供應鏈時，它的視角一定是以企業為主，是一個企業視角；當我們去談論產業鏈時，視角一定是行業視角。當然了，這兩個并不是完全分割的，因為產業鏈的發展或者變動會直接影響到供應鏈的調整。

高達軟件在大宗商品行業供應鏈產業鏈建設已經做了27年了，我們慢慢梳理出，構建產業鏈或者構建供應鏈生態圈的主體大概有六個類型，接下來我們從在布局過程中深度參與的這些企業的運營模式出發，與各位做一個分享。

二、縣域產業集群供應鏈金融服務平臺實踐

今年2月份，高達軟件在山東的冠縣布局了冠之鏈供應鏈服務平臺，在我們看來這是很典型的政府主導國企運營的模式。2月我們開始上線試運營，上線當天，銀行就已經發放了首筆供應鏈金融貸款。選擇冠縣，我們首先是選擇了冠縣的支柱產業，就是鋼材加工。在這個產業當中，冠縣有很多中小型加工廠存在，因此我們第一件事情就是瞄準這一部分目標群體，跟黃總講的生產性企業的思路是一致的。政府去構建這樣平臺的核心目的，就是為了去支持實體產業。

平臺7月11號平臺正式上線，上線之后獲得了山東省新聞聯播不斷的專題報道，同時冠縣也迎接了來自山東省各級政府的領導以及金融部門領導的到訪和參觀。到現在為止，整個平臺注冊了有140多家企業，已經有4家銀行入駐，同時還有3家銀行在準入過程中。

我們在構建這個平臺時主要解決的是三個問題，打造三個信用：第一是主體信用，我們通過線上的供應鏈金融服務平臺，首先解決了融資方或融資主體線上的審計、評級評定過程；第二，通過布局物聯網監管倉，以物聯網設備的應用，去牢牢把貨物在倉庫中進行管理，通過這個平臺我們打造了物的信用；第三個，將所有的交易數據、物流數據匯集起來，打造一個縣級的產業數據中心，我們輸出的是一個數字信用。

這個平臺真正做起來了后，我們總結它大概發揮了幾大作用：

首先是對金融機構而言，我們幫助金融機構通過這樣的平臺快速地找到了有融資需求的企業。對銀行而言，銀行首先要去分析出在有資金需求的企業中，哪些企業是良性的，哪些企業是它的目標客戶，這些我們通過它線上對這個企業所有交易數據、所有物流環節的可信數據的收集，幫助銀行做了第一件事，叫做流量歸集，也叫批量獲客。

第二，通過物聯網設備，通過高達軟件這么多年積累的大宗商品物資風控模型，我們做好了貨物確權和貨物的安全，同時還告訴銀行，當前這批物資是在我的庫當中放的，當前的市場行情價格是什么樣的，這批貨的貨值大概是多少，讓銀行看得清清楚楚。

最后，如果這些措施都做了但還是發生了違約風險，通過我們提供物資的處置平臺，將物資進行處置。

對當地的中小生產性企業而言，通過這樣的平臺直接去對接金融機構，中間加上國企去運營的時候，我們成功把企業的融資成本降到了5點多。

在這個平臺上，我們應用的模式是存貨質押模式，同時也開辟了預付款融資，包括像應收賬款這樣的融資模式也在冠縣進一步布局。

這個項目解決了企業的融資問題，更核心的問題還有如何降本。我們比較創新的是在冠縣的項目上，實現了基于不同的生產廠、不同的生產企業，在它的廠區去布局監管庫的模式。這個模式是把庫放在了生產企業自己的廠區內部，極大程度減少了貨物的短泊、吊裝費用，幫助企業可以進一步降低成本。作為國有企業這樣直接運營的平臺而言，它需要看到的是我布局在這個地區所有的監管庫的整體情況，因此我們就有了這個模式，我們叫做“分布式、多模式、運營集中管控式”。通過這些年的探索，我們在縣域經濟模式上，已經可以覆蓋有色、糧食、煤炭等大宗行業全場景的覆蓋。

最后，因為國有企業的第一個要求是合規，因此我們的風控邏輯除了預警外，每出現一個預警的的處理措施到最后的消除，也是全部留存在線上的。

這是政府主導、國企運營的一個縣域供應鏈金融服務模式。

三、核心貿易企業主導供應鏈產業鏈生態模式實踐

傳統大宗貿易企業所具備的基礎能力和盈利模式將難以滿足客商的需求，難以話應行業的快速變化。如果還是原來賭行情、掙價差、賺息差的傳統貿易方式，面臨的必然是高風險、低收益、不確定的困局，必須要實現從貿易商向服務商的轉型。

大宗貿易企業傳統的商業模式面臨轉型，助力國有貿易型企業“供應鏈綜合服務商模式”落地。

這種模式的實踐案例，以廣物中南建材為例，我們定位為核心貿易企業主導供應鏈產業鏈生態模式。廣物中南是由廣物控股集團、寶武集團中南鋼鐵和歐冶云商共同投資成立的國有企業，主要核心是做供應鏈交易和物流布局等綜合服務。

這個企業在去構建生態時遵循的是什么呢？第一步就是做好內控，做好供應鏈。廣物中南第一步把自己的供應鏈服務做扎實，找到核心優勢產品，就是背后中南鋼鐵的產品；第二步開始向產業的上下游延伸。這兩塊做起來之后，企業在一個區域基本上已經具備一定的影響力了，然后開始對外去打造品牌價值，最后去做整個生態圈的構建，這是他們的一個實現邏輯。

他們現在定位的商業模式非常清晰。第一塊，圍繞生產基地去提供原材料的供應；第二塊，圍繞終端客戶去提供物資銷售、物資供應的服務，同時去搭建采購銷售這樣的協同體系，最后提供整套的供應鏈集成服務。

因此，廣物中南去構建了“鋼鐵王國”這樣一個電商交易平臺，我們叫產業鏈的交易平臺，同時在倉儲端布局了云倉、物流，它現在已經形成了產業模式。更核心的是，當多個板塊向上下游延伸，不同地區都有自己的生態布局時，它是依托自己的持續迭代的一套中臺體系，去支撐它完成整個布局。

廣物中南的模式是以交易為主體，廣物中南供應鏈業務中臺主要圍繞主數據、商貿管理、客商中心、合同中心、價格中心、接口中心進行信息化建設，同時與財務系統、資金系統、金稅開票系統、鋼鐵王國、OA系統等內部體系集成及企查查對接、留鋼對接、昆鋼對接供金系統對接、工地簽收、移動辦公、大數據管控平臺實現供應鏈環節商貿業務的精細化管理、集團化管控，滿足財務風險管控訴求。

四、核心物流企業主導產業鏈生態

我們再來看物產中大物流這個案例。物產中大物流是屬于物產中大集團的一個一級單位，到現在為止，物產中大物流在全國布局了172個倉儲的網點，它布局這個網點的核心邏輯是什么呢？首先最初期時是沿沿海和長江去布局鐵路專業線、布局公路運輸。布局邏輯第一個會選擇在資源采供應地區，比如說在東北、華北去布局一些它的基地、倉庫；第二類，在大型的中轉地，比如說華東地區的上海去布局它的物流體系、倉儲體系；第三塊，在資源消費地，比如說寧波或者廣東、安徽等等大量有物資需求的地區去布局。

在上海地區，現在物產中大物流已經做到什么樣的影響力了？我們分析了一下，以鋼鐵為例，上海地區社會庫存的55%全部都在他們的倉庫內，這是相當有影響力的一件事情。通過布局這樣的干線，它同時實現了在全國布局網點的戰略。布局了這樣的網點之后，下一步就是跟當地的一些支柱型的產業進行合作，包括跟當地比較有影響力的企業去進行戰略合作。

170多個倉庫對物產中大物流而言是它的基礎，第一件要去解決的事情是什么呢？就是集團化管理。

多個點的倉庫布局，不管是我自己管的庫、還是我合作聯營的庫，都以一套標準化的管理方式輸出，加上關鍵崗位的人員布局，去實現在地區快速開展業務。倉儲布局好了之后，物流打通，這兩端有了之后，去跟金融機構合作、去跟交易平臺合作，包括自己也可以做一部分供應鏈業務，這樣整個生態就構建成功了，包括物流金融。

五、省級平臺企業構建物流產業鏈生態

接下來的案例是省級平臺企業去布局生態的案例。云南交投集團現代物流公司屬于云南交投的二級公司，是以大宗商品的貿易和物流為主的企業，他們快速找到了自己的優勢，就是遍及全省的高速公路資源，同時在這個基礎之上去開展和開辟新能源重卡運輸，圍繞著新能源重卡的運輸，布局了買車、充換電等等的一個生態模式。

我們可以試想一下，當你具備了一個地區大部分高速公路路權時，如果能結合一定程度上的差異化收費，這個對當地其他物流企業而言是直接降低物流成本，這是非常強有力的手段。   

到目前為止，智慧物流平臺構建起來后，物流生態體系以及供應鏈體系也在逐步完善當中。為了滿足這樣龐大的一個多點信息的收集和數據歸集，（我們）也是采用了三合一中臺，數據中臺+業務中臺+技術中臺，去保證所有數據能夠快速進行歸集。

六、省級平臺企業構建供應鏈物流體系

最后介紹一下湖北交投物流集團。湖北交投物流集團已經深耕供應鏈很長時間了，它的楚道智聯平臺由三個核心平臺——楚道云倉、楚道智運和楚道智貿構成，分別對應著倉儲、物流和貿易。

他們建設這個系統的邏輯也是一樣的，第一要解決來自于國有企業內部各個部門之間的協同，第二，把這個協同做好了后開始去做外部協同，兩個協同圍繞的都是一件事情，業務合規，對供應鏈做到精細化管理。最后，它們開始考慮橫向拓展，布局倉儲、整合物流資源，去打造地面的供應鏈體系，再去結合智鏈解決供應鏈金融問題，用供應鏈金融的方式賦能產業。

湖北交投物流集團是湖北省內首家完成了鋼鐵數字倉單現貨質押融資業務的企業，這也是因為物聯網監管的整個過程管理得非常完善。

七、大宗商品供應鏈產業鏈的數字化思考

最后簡單概括一下我們對于大宗商品供應鏈產業頂層設計的思考。

高達軟件1997年成立到現在為止27年的時間，這27年我們一直定位在基于大宗商品行業，去做整個產業的供應鏈以及產業電商平臺的建設。因此我們梳理出來了六大板塊產品：

第一個產業電商，主要解決的問題是線上物資的銷售以及處置，目的是為了提高整個交易效率和為了物資的交易確權，第二是數字招采，解決的問題是在招采環節的合規合法以及降本，最后還有供應鏈管理、物聯網監管倉、供應鏈金融及智慧物流。

我們以大宗商品產業集群為中心，頂層設計6+1+N數字供應鏈服務平臺，助力產業生態進行供應鏈資源整合，服務產業集群應用，提高供應鏈效率，建立全流程、全要素的產業集群生態，為產業集群提供供應鏈綜合服務。

整個實施路徑是，開始你要去完成一個產業鏈或者一個供應鏈的建設，支持這個企業或者這個產業所有的業務交易模式；第二，能夠去支持多種維度的風控，不同物資對應不同的交易場景，它的風險邏輯是不一樣的，所以要有多維度的風控；最后，這樣的布局一定是站在企業角度、有集團化運營，用集團化視角來去看待這個產業，去做到集團化的管控；最后，幫助企業去構建自己的一套數字化平臺、數據資產。

我想說，信息化的本質是讓原來可以做的事情做得更快、更好，數字化是讓原來不能做的事情變成可能。我們所關注的基于不控貨情況下、基于數字信用去找銀行進行貸款的這件事情，已經和之前是兩個時代了。

最后也祝所有在座的企業家在行業當中能夠越來越好，謝謝各位。

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