今年3月，美國政府表示將對進口鋼鐵和鋁分別征收25%和10%的關稅。此次加征關稅，使得美國當地生產商提高價格。此前，多家汽車制造商就曾提醒，生產成本增加，汽車價格也將上漲。
韓愷特指出，“就福特來看，這些關稅已經消耗了我們10億美元的利潤。諷刺的是，我們大部分的金屬現在是來自美國。如果此種情況繼續下去，將會帶來更大的損失。” 盡管福特美國工廠使用的絕大部分鋼鐵鋁來自美國國內，但是關稅會導致美國國內產品價格上漲。在當日下午的交易中，福特股價下跌0.7%至9.32美元。
雖然韓愷特并沒有給出具體的時間段，但是福特一名發言人表示，韓愷特口中的10億美元指的是福特內部預計的2018和2019年與關稅相關的增加成本。
今年7月份，由于福特在華銷量下滑以及關稅的影響，歐洲業務處于掙扎的邊緣，福特下調了其整年利潤預期。盡管福特已經采取措施在中國推出新車型，但是目前在華銷量表現并沒有好轉的跡象。
加征關稅并不是只給福特一家公司帶來了額外成本。本田汽車北美執行副總裁Rick Schostek告知美國參議院財政委員會，盡管其在美國組裝的車輛90%的鋼鐵產于美國當地，但是美國鋼鐵價格上漲增加了“億萬美元”的年度成本。此外，本田在北卡萊羅納州生產的割草機和格魯吉亞生產的變速箱也將面臨來自加拿大和中國的報復性關稅。
雖然成本上漲，但是目前本田并沒有提高在美車輛價格。然而，Schostek也坦言，“如果情況沒有改善，加價當然也在考慮之中。”
事實上，汽車行業或將面臨新一輪的關稅。5月23日，美國總統唐納德?特朗普要求美國商務部長羅斯就進口車輛對于國家安全的影響進行調查，以決定是否對進口車輛和零部件征收25%的關稅。
在9月26日底特律的一場聽證會上，來自IHS Markit的人員表示，如果特朗普政府征收232關稅，將對美國汽車行業甚至美國經濟造成深遠的影響。根據IHS Markit的預測，全面實施232關稅的話，美國新車的價格將上漲1,800美元至5,700美元，2020年新車銷量將下滑220萬左右，總體銷量或將只有1,450萬輛。
此外，新的關稅或將造成美國全國工廠和經銷商丟失30萬個汽車相關的工作崗位，美國經濟增幅也將下滑1.1個百分點至2.2%。

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