2023年2月，必和必拓正在其位于西澳大利亞的Yandi 鐵礦試驗使用由 bp 提供的由加氫植物油 (HVO) 制成的可再生柴油來減少碳排放，初始試驗將運行三個月。然而南澳大利亞大學教授兼環境工程師 James Hopeward認為這不是減少碳排放的最佳方式。

他在談到 HVO 類型的燃料時表示：“與太陽能或風能相比，可再生柴油對環境的負面影響相對較大，植物的耕種占用了大量的土地，并且還要吸收土地中的養分和水，如果我們談論的是太陽能發電場或風力發電場，這些東西也會產生影響，但相對來說影響較小。”

必和必拓的拖運卡車可能需要十多年的時間才能轉向全電動，但是該技術目前還不成熟，在等待電池電動技術發展的同時，Hopeward 表示：“必和必拓和其他礦山可以選擇通過大規模重新植樹等對環境有益的活動來減少碳排放，這樣也能夠同時對生物多樣性產生積極影響，最后在技術允許的情況下過渡到電力未來。”

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