近日，由《中國銀行保險報》舉辦的第44期熱點對話“保險＋再制造：助力‘雙碳’戰略新路徑”在滬召開。與會專家就保險業如何助力實現“雙碳”目標建言獻策，專家認為“保險＋再制造”無疑為保險“變綠”提供了一個新思路。

　　原保監會副主席周延禮認為，保險費率調節機制在激勵被保企業綠色轉型方面具有較大彈性和發揮空間。依據被保企業碳排放量或其他有效的環境指標制定差異化的保險費率，有利于實現風險價格和成本的更好平衡，加速整個經濟社會綠色低碳轉型。

　　中國銀保傳媒黨委書記、董事長，中國農村金融雜志社黨委書記、社長朱進元認為，汽車行業作為一個支柱產業，具有極深、極廣的影響。零部件制造是資源需求和能源消耗集中的領域，也是我國實現“碳達峰、碳中和”目標最有力和最直接的措施之一。

　　再制造可以延長零部件的使用壽命、提升技術性能和服務，以最低的成本、最少的資源和能源消耗改善產品的生命周期。保險公司將再制造零部件納入保險公司理賠體系，不僅能推動零部件再制造行業的發展，也能為保險業實現減損增效。

　　今年4月，國家發展改革委、工業和信息化部、生態環境部、交通運輸部等八部委聯合印發了《汽車零部件再制造規范管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）。

　　在中國汽車工業協會汽車零部件再制造分會秘書長謝建軍看來，《辦法》的出臺標志著我國汽車零部件再制造產業進入規范發展的階段。從再制造企業規范、舊件回收要求、技術標準、再制造產品進入市場的管理要求、市場監督管理等五個方面對汽車零部件再制造行業提出具體管理要求。

　　中國循環經濟協會工業固廢專委會副秘書長張沈裔表示，資源綜合利用是實現“碳達峰、碳中和”目標的重要手段。而汽車是資源密集型產品，加強汽車資源綜合利用對降低碳排放、完成“雙碳”目標有重要意義。到2050年，通過資源綜合利用可使全球二氧化碳排放減少40%。

　　盡管再制造產業有助于保險業實現減損增效，但其發展仍存在諸多難點。一方面在于消費者認知不足。人保財險理賠部資深專家兼副總經理奎志鋼表示，做好消費者的引導宣傳工作是關鍵。這既需要國家層面從供給側發展可再生能源、清潔能源，同時也需要公眾層面認可綠色低碳的生活方式，轉變消費行為，促進市場主體進行低碳轉型。另一方面，頂層設計仍需加強。上海錦持汽車零部件再制造有限公司首席顧問陳文康表示，頂層設計可以讓各家公司有底氣去推動保險業和再制造產業的結合。《辦法》的印發標志著我國汽車零部件再制造行業開始進入規范發展“元年”。

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