截至2022年底，我國充電樁規模達到520萬個，車樁比為2.5∶1, 天津地區車樁比僅為3∶1，隨著新能源汽車進入全面市場拓展期，未來充電基礎設施數量將大規模增長。

　　然而，目前，充電基礎設施發展依然面臨著諸多挑戰。一是個人充電設施建設“堵點多”。如城鎮老舊小區普遍容積率低，停車位緊張，建設充電樁很難找到合適的用地。二是公共充電經營管理困難多。全國公共充電設施整體容量利用率不高，除公交等專用車的充電市場外，其他大部分處于虧損狀態。三是充電網絡布局管理盲點多。近年來，我國充電樁建設總體滯后，結構性稀缺和利用率偏低現象并存，規劃布局和城市建設設施規劃協同不夠等現象依然存在。四是充電技術標準規范空白多。面對電動汽車規模化發展和日益增長的高電壓大電流快充需求，現有標準規范難以完全適應。

　　“支撐新能源汽車產業發展，仍需發揮政府主導作用，引導各方形成合力，進一步提升充電基礎設施服務保障能力。”全國人大代表、天津鋼管制造有限公司管加工廠主任電氣師李剛指出。

　　為此，他建議高質量建設充電基礎設施網絡。一是擴大充電基礎設施網絡規模。以區縣為基本單位，編制公共充電基礎設施布局規劃，并做好與城市用地、電網、交通、市政等規劃的有序銜接，保障建設條件，同時研究收取懲罰性停車費等措施。二是強化居民充電設施保障。老舊居民區需探索建設社區公共充電樁；新建的居民區則需為建設充電樁預留安全安裝條件，全面推廣居民區有序充電。三是強化充電市場監督管理。加快健全國家、省、市充電設施三級監管平臺，加大對市場無序惡性競爭的懲處力度，實行充電設施差異化獎補等。四是推動充電技術標準升級。建議制定有序充電車網互動的設備選型和建設標準，健全智能充電系統技術標準體系等。

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